Экспертное обсуждение технологий ОТБ состоялось в Москве
14 апреля 2021 года в Москве в рамках XXVI-й международной выставки технических средств охраны и оборудования для обеспечения безопасности и противопожарной защиты «Securika Moscow 2021» прошла организованная АНО «Индустрия безопасности кейс-сессия «Транспортная безопасность: новые требования по обеспечению и применение современных технических средств».
Специалисты по ОТБ, отраслевые эксперты обсудили новые вызовы, рассказали о практическом опыте. В центре внимания участников кейс-сессии были современные технические средства ОТБ и программное обеспечение для них, сертификация ТСОТБ, вопросы обеспечения транспортной и пожарной безопасности. Как отметил модератор дискуссии, главный редактор журнала «Транспортная безопасность и технологии» Игорь Твердунов, развитие технологий меняет и характер угроз. И эти новые угрозы требуют профессионального обсуждения.
Представитель группы компаний ЦРТ Павел Марголин рассказал о применении видео- и аудиоаналитики в контуре безопасности транспортных объектов, а также обратил внимание на необходимость защиты информации, которую хранят системы видеонаблюдения и аудиозаписи. Применение систем речевой аналитики и анализ видеопотока позволяют решать задачи оперативного обнаружения и идентификации источников угрозы и помогают сотрудникам служб безопасности противодействовать им.
Генеральный директор компании «Пожтехника-проект» Ренат Курбатов выступил с докладом об особенностях противопожарной защиты на подвижном составе, линейных транспортных объектах и станциях Московского метрополитена и ОАО «РЖД». Построение комплексной системы противопожарной защиты, подчеркнул Ренат Курбатов, начинается с архитектурно-планировочных решений транспортных объектов. Проект должен учитывать основные факторы риска, такие, как большое количество пассажиров, возможность возгорания технологического оборудования и токонесущих частей транспортных средств (метро и электрифицированные участки железных дорог), необходимость обеспечить защиту от поражающих факторов пожара – дыма и высокой температуры. Сочетание противодымной защиты, наличия безопасных зон, специализированного оборудования, например, оптических тепловых извещателей, позволяющих оперативно обнаруживать очаги повышенной температуры на участках железнодорожного полотна, в тоннелях и на других линейных объектах, а также пожарной автоматики как интегрирующей системы, приводящей в действие все остальные комплексы защиты, позволяет парировать основные угрозы пожарной безопасности на транспортных объектах.
Начальник химико-технологического бюро группы компаний «Эпотос» Вадим Колчин поделился информацией о специфике пожаротушения литий-ионных аккумуляторов на электротранспорте. Он отметил, что горение аккумулятора – сложный физико-химический процесс, на который влияет большое число факторов. Традиционные методы тушения возгораний не всегда эффективны. В то же время генераторы аэрозолей, образующих быстрозастывающую изолирующую пену, достаточно эффективны и дают хороший эффект.
Александр Пазин, советник компании Axoya Group, рассказал про «умные» биометрические устройства и сервисы на транспорте, про возможности интеграции различных функций на единой модульной платформе, которая реализует необходимый набор свойств. Устройства обрабатывают биометрию локально и хранят результаты на центральном сервере. Одним из плюсов такого подхода является то, что сервер хранения данных не обязательно должен быть непрерывно доступен онлайн – устройство может работать автономно и осуществить обмен данными при появлении условий для этого. Такое решение расширяет сферу применения биометрических устройств на транспорте.
В дискуссионной части выступили Вячеслав Курышев, главный технолог Международной Ассоциации «Метро», Юрий Шаповалов, заместитель главного инженера службы безопасности ГУП «Московский метрополитен», заместитель начальника управления транспортной безопасности АО «ФПК» Михаил Зенченко и другие ведущие отраслевые эксперты. Наибольшее внимание экспертов вызвали темы цифрового моделирования газодинамики при пожаре, пожарной безопасности метрополитенов, вопросы интеграции технических систем в единое целое.