«Новое сердце метрополитена»: как открытие Большой кольцевой линии изменит жизнь москвичей
В Москве открыли все станции Большой кольцевой линии (БКЛ). Она стала самой протяженной замкнутой линией метро в мире. Как новая транспортная артерия изменит жизнь в столице
Все станции БКЛ открыты для пассажиров. Речь идет ни много ни мало о 31 станции метро, соединенной 70-километровой линией тоннелей. БКЛ стала самой протяженной кольцевой линией метро в мире, обогнав на 13 километров предыдущего рекордсмена — кольцевую линию пекинского метро.
Причем построили «новое сердце столичного метрополитена» в кратчайшие по мировым меркам сроки.
— В Европе проекты в 10 раз меньше реализуются лет по 20. А мы начали стройку БКЛ в 2015 году. И вот готова 70-километровая кольцевая ветка — прямо под городом, — заявил мэр Москвы Сергей Собянин.
С появлением БКЛ метро станет ближе к жителям самых различных районов столицы. С одной стороны, это позволит им существенно экономить время на дорогу, с другой — снизит нагрузку на другие линии метро. Так, по словам Собянина, «большое кольцо» разгрузит кольцевую линию до 25 процентов, а радиальные — до 20 процентов.
Кроме того, БКЛ улучшит ситуацию с наземным транспортом.
— Люди будут больше пользоваться метро, меньше выезжать на дорогу на личных автомобилях, меньше понадобится автобусов, — объяснил мэр.
Вместе с Московским центральным кольцом (МЦК) и Московскими центральными диаметрами (МЦД) новое метрокольцо образует мощнейшую транспортную артерию. Благодаря ей, как отметил в беседе с «ВМ» научный руководитель факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ Михаил Блинкин, полностью изменится пересадочная структура всего московского транспорта.
— На смену п-образной структуре придет более эффективная, — пояснил эксперт. — Пассажиры перестанут делать лишние пересадки, а значит, ненужная транспортная работа резко сократится.
По мнению Блинкина, проект БКЛ имеет гуманистическую и экономическую составляющую. Первая проявляется в том, что пассажиры выигрывают время, а вторая — в избавлении метрополитена от лишней нагрузки.
Кроме того, БКЛ позволит улучшить экологию города.
— Главная цель развития общественного транспорта — это уменьшение необходимости иметь личный транспорт. Ведь именно он наносит основной ущерб экологии. С появлением БКЛ нагрузка на городские улицы снизится. И это, конечно, благотворно скажется на экологической ситуации, — объясняет «ВМ» архитектор-градостроитель, эксперт по развитию городов и агломераций Илья Заливухин.
Также опрошенные «ВМ» эксперты отмечают, что развитие транспортной инфраструктуры способствует и развитию территорий. Об этом, в частности, свидетельствует опыт МЦК, запущенного пять лет назад.
— После открытия МЦК развитие периферийных зон в Москве получило очень мощный толчок. С БКЛ произойдет то же самое, — убежден Блинкин. — Например, многие бизнесы переместились за пределы Садового кольца, где раньше у них были офисы с высокой ценой аренды. До появления МЦК они там находились исключительно потому, что туда было легко добраться и клиентам, и сотрудникам. Но после — переместили, ибо зачем толпиться в центре?
Как отмечает урбанист Заливухин, открытие новой станции «однозначно улучшает качество всей близлежащей территории». При этом повышается стоимость уже построенной на ней недвижимости.